（一） 报价数量核算
在国际货物运输中，经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。出口商在做报价核算时，建议按照集装箱可容纳的最大包装数量来计算报价数量，以节省海运费。
根据产品的体积、包装单位、销售单位、规格描述来计算报价数量:
（二） 采购成本核算
通过邮件和供应商联络，询问采购价格，用以成本核算。
（三） 出口退税收入核算
先查询产品的"海关编码"，可知道增值税率和出口退税率。
退税收入＝采购成本÷（1＋增值税率）×出口退税率
（四） 国内费用核算
国 内费用包括：内陆运费、报检费、报关费、核销费、公司综合业务费、快递费。 已知内陆运费为每立方米100元，报检费120元，报关费150元，核销费100元，公司综合业务费3000元，DHL费100元。 其中：内陆运费＝出口货物的总体积×100 总体积＝报价数量÷每箱包装数量×每箱体积
（五） 海运费核算
出口贸易中，采用CFR、CIF贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费。
在出口贸易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于出口商减少运费开支起着很大的作用。货物外包装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆叠都有一定的讲究，需要在实践中摸索。
SimTrade根据货物的体积来计算运费。我们以一个理论算法来规定20英尺和40英尺集装箱装箱数量的计算：20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。
航 空快件的收费标准为其价加超重费，如果发件人提出特殊服务要求，则应交纳特殊服务费。 基价所规定的基本收费重量0.5公斤（500克），之后每超过一个0.5公斤，加收一次超重费。如果一票快件的重量不足0.5公斤，按0.5公斤计算；超 过0.5公斤不足1公斤，则按1公斤计算，以此类推。
在 核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，与货代核实该批货物目的港的运价。如果报价数量正好够装整箱（20英尺或40英尺），则直接取其运 价为海运费；如果不够装整箱，则用产品总体积×拼箱的价格来算出海运费。由于运价都以美元显示，在核算完海运费后，应根据当天汇率换算成人民币。
（六） 保险费核算
出口贸易中，在以CIF术语成交的情况下，出口商需要首先向保险公司查询保险费率，用以核算保险费。公式如下：
保险费＝保险金额×保险费率
保险金额＝CIF货价×（1＋保险加成率）
在进出口贸易中，根据有关的国际惯例，保险加成率通常为10%。出口商也可根据进口商的要求与保险公司约定不同的保险加成率。
提示：
由 以上报价不难看出，出口报价核算并不深奥，其中的关键是掌握各项内容的计算基础并细心地加以汇总。上述的报价核算可以说是一个比较精确的出口报价核算范 例。在实际交易中，出口商往往会采用一些简单粗略或简化的计算方法以使报价更为快捷。出口报价中的费用部分在价格中所占比例虽然不会很大，但由于内容较多 且计费方法又不尽相同，所以在计算时应特别注意。而按照最后报价的一定百分比计费的内容注意采用一次求出的方法，否则将造成报价的低估。
对外报价核算应注意的问题
根据上述报价情况，以下问题应当引起注意：
（1） 按照实际报价的一定百分比计算的内容应一次求出，否则容易造成报价的低估。
（2） 实际业务中，除了采用费用额相加的方法外，还有规定定额费用的做法，该费用率的计算基础是含税的进货成本。
（3） 银行费用是根据出口发票金额的一定百分比收取，计费基础是成交价格。佣多和保险费通常也根据成交价格来计算。
（4） 垫款利息按照进货成本计算，远期收款利息按照成交价格计算。
（5） 报价核算有总价核算和单价核算两种方法：总价法比较精确，但要将核算结果折算成单价后才能对外报价；单价法可以直接救出报价，但计算过程需保留多位小数，以保证报价准确，上述实例采用的就是单价核算法。
（6） 注意报价的计量单位以及集装箱数量的准确性：它直接影响单位运价和国内费用的多少。
（7） 出口报价核算出来之后，可以采用逆算方法验算，即报价产生以后，用收入减去支出等于成本的原理来核算对外报价是否正确。
（8） 业务员在对外磋商之前就应进行报价核算，以做到对一票买卖的综合经营状况心中有数。因此，务必填好出口商品价格核算单
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